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助力深大城际铁路建设,中铁山河0061号双模盾构机顺利始发-凯发登录首页

发布日期:2023-09-04 来源:山河智能 浏览次数:

        随着巨大刀盘的徐徐转动,8月31日,中铁山河0061号双模盾构机在深大城际铁路四工区白坭坑站~白大1号工作井区间顺利始发,长达6公里的双线盾构区间施工冲锋号角正式吹响,标志着深大城际铁路工程建设进一步提速,为加快实现粤港澳大湾区轨道交通快速互联互通夯实坚实基础。

助力深大城际铁路建设,中铁山河0061号双模盾构机顺利始发

        深大城际铁路项目白坭坑站~白大1号工作井区间左线起止里程为3085.545米,右线起止里程为3079.9米,区间全长6165.445米。线路出白坭坑站后,依次下穿白坭坑建筑群、平盐铁路、排榜立交、杭深铁路路基段、雁田隧洞等重要建构筑物,到达1号工作井。该区间覆土厚度为16~105米,最大纵坡为27‰,区间平面最小曲线半径1300米。隧道洞身范围主要穿越地层为全风化石英砂岩、微风化石英砂岩、中风化石英砂岩、微风化粉砂岩及中风化粉砂岩,岩体抗压强度大于100兆帕,单次施工距离长达3千米,埋深大,且为下坡掘进,施工难度较大。

助力深大城际铁路建设,中铁山河0061号双模盾构机顺利始发

        针对如上问题,中铁山河联合兄弟单位邀请各方专家对盾构技术参数进行研讨分析,综合考虑深大项目隧洞的实际施工条件,针对性优化设计盾构机型,最终历时8个多月完成了寳莲壹號(即0061号)φ9130mmepb/tbm双模盾构的设计和制造,于7月15日在中山制造基地下线。

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        该盾构开挖直径9.13米,整机总长约113米,重约1500吨,具备土压平衡功能和敞开tbm掘进功能,采用分体始发,电瓶车配合龙门吊出渣方式施工,适应可能存在的软岩、硬岩复合地层工程地质工况的隧道掘进设备,在地层地质变化时通过转换掘进模式及出渣方式,对配套施工干扰小,能有效降低工程风险。

助力深大城际铁路建设,中铁山河0061号双模盾构机顺利始发

        为保证盾构顺利始发,中铁山河技术人员开展了大量的部署准备工作,克服了场地小、交叉作业和设备进场等问题,顺利完成盾构机下井、组装、调试等工作,于8月30日前达到始发条件且完成3环负环拼装,为实现盾构顺利始发,也为下一步加快盾构施工、保质保量完成施工节点吹响了集结号。

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